Das Goggomobil war ein Kleinwagen (Rollermobil) der Firma Hans Glas in Dingolfing.
Vorgestellt wurde das Goggomobil im Jahr 1954 auf der Internationalen Fahrrad- und Motorrad-Ausstellung (IFMA) - es durfte auch mit einem Motorradführerschein gefahren werden -, die ersten Serienfahrzeuge rollten am 19. Januar 1955 vom Band. Der Preis betrug dreieinhalbtausend DM.
Das Urmodell des Goggomobil war ein Minimalauto ohne jede Modifikation. So bekam dieses erst 1957 einen zweiten Scheibenwischer, sowie Kurbel- (vormals Schiebe-) Fenster. Seit diesem Jahr wurden neben dem 250 cm³, auch Motoren mit 300 und 400 cm³ lieferbar. 1964 folgte eine weitere Modifikation, in der die Türen von der B-Säule weg (den sogenannten Selbstmördertüren) vorne angebracht wurden. Von 1957 bis 1969 wurde auch eine Coupé-Variante unter der Bezeichnung TS angeboten. In den Jahren 1957 bis 1965 wurde auf Basis des Goggomobils ein geschlossener Transporter angeboten, der auch mit offener Ladefläche erhältlich war. Ein großer Teil der Produktion (etwa 2.000 Stück) der Transporterversion wurde an die Deutsche Bundespost verkauft.
Den Bau des Goggomobils stellte man am 30. Juni 1969, zwei Jahre und sechs Monate nachdem BMW die Firma Hans Glas übernommen hatte, ein. Insgesamt wurde das bis zu 4.030 DM teure Gefährt 284.491 mal gebaut, davon wurden 214.313 Exemplare als Limousine, 66.511 Exemplare als Coupé und 3.667 Exemplare als Transporter gefertigt. Heute gibt es noch ungefähr 2.500 fahrtüchtige Goggomobile.
Das hinterradangetriebene GLAS Goggomobil hatte einen Zweizylinder-Zweitaktmotor. Es hatte zwei Türen und insgesamt vier Sitze, ein Vierganggetriebe und Einzelradaufhängung.
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