Formel1 Talk

Glühwürmchen · 6. March 2004, 21:23

Sicher gibt es auch welche, die nicht nur tippen, sondern auch gucken.
Für die entsprechenden Kommentare habe ich mal diesen Beitrag eröffnet.

Noch hat sich ja nicht so viel ereignet, deshalb mal was allgemeines

Als erstes die Regeln (haben sich, mal wieder, geändert

)

Das betrifft z.B. den Start.
17 Minuten vor dem Rennen ertönt ein Signal, das sagt, dass in 2 Minuten die Boxengasse geschlossen wird. Wer dann, also 15 Minuten vor Start, wenn 2x5 rote Lämpchen leuchten, sein Vehikel noch nicht raus hat, startet aus der Box.
10 Minuten vor dem Start blinken die Lampen und ein Signal jagt die Leute von der Strecke, die dort nix mehr zu suchen haben.
5 Minuten vor dem Start wird dadurch angezeigt, dass die ersten beiden roten Lampen ausgehen
3 Minuten vor Start geht die zweite Reihe der roten Doppelampeln aus. Ein Warnton macht deutlich, dass nun alle die Startaufstellung verlassen müssen - bis auf Teammitglieder und Rennfunktionäre
1 Minute vor Start erlischt die dritte Doppelampel, es müssen die Motoren gestartet werden. Bis auf Fahrer und Boliden darf jetzt niemand mehr auf der Strecke sein.
15 Sekunden vor Start geht die vierte Doppelampel aus. Die Fahrer wissen, dass sie gleich auf's Gaspedal treten müssen.
Noch 5 Sekunden, dann erleuchtet die obere grüne Ampelreihe. Startfrei zur Einführungsrunde. Am Ende dieser Runde begeben sich alle wieder auf ihre Startpositionen.

5 Sekunden vor Rennbeginn
Das erste rote Ampelpaar leuchtet auf. Es wird lauter auf der Startgeraden
4 Sekunden vor Rennbeginn
Das zweite rote Ampelpaar leuchtet auf. Spätestens jetzt sollte jeder Fahrer den ersten Gang eingelegt haben.
3 Sekunden vor Rennbeginn
Nachdem das dritte Ampelpaar aufleuchtet, wird die Startautomatik der Boliden aktiviert worden sein.
2 Sekunden vor Rennbeginn
Mit Aufleuchten des vierten Ampelpaares steigt der Lärmpegel durch das Heulen der Motoren ins Unermessliche.
1 Sekunde vor Rennbeginn
Es leuchten alle fünf roten Doppelampeln. Der Zufallsgenerator startet das Rennen in ein bis drei Sekunden.
Rennbeginn
Die roten Doppelampeln erlischen. Jetzt heißt es für jeden Fahrer, seinen Platz zu verteidigen oder Boden gut zu machen.
Startabbruch
Sollte es innerhalb des 5-Sekunden-Countdowns zu einem Startabbruch kommen, bleiben die roten Ampeln stehen und es erscheinen die gelben Ampeln.

Glühwürmchen · 6. March 2004, 21:52

Boxengasse

Früher durfte man dort nur 80km/h fahren, jetzt sind es 100km/h, außer bei speziellen Boxengassen, wie in Monaco.

Mal sehen, wer es trotzdem noch schafft, dort zu schnell durchzufegen

Drittes Auto für kleine Teams.

Während dem 1. und 2. Freien Training dürfen alle Teams mit Ausnahme von Ferrari, BMW-Williams, McLaren-Mercedes und Renault ein drittes Auto einsetzen. Dabei darf der Fahrer des dritten Autos kein für die Veranstaltung nominierter Pilot sein, muss im Besitz der Superlizenz sein und darf an nicht mehr als sechs Formel-1-Rennen während den vergangenen zwei Jahren teilgenommen haben.

Fahreranzahl

Jedes Team darf nun vier Fahrer pro Saison verwenden, bisher war es nur gestattet, ein Auto bis zu zwei Mal neu zu besetzen. Nicht dazu zählen die Fahrer für das dritte Auto am Freitag, diese Anzahl ist nicht eingeschränkt.
Ferrari
Luca Badoer
Luciano Burti

BMW-Williams
Marc Gené
Antonio Pizzonia

McLaren-Mercedes
Alexander Wurz
Pedro de la Rosa

Renault
Frank Montagny

B·A·R Honda
Anthony Davidson

Sauber-Petronas
Neel Jani

Jaguar-Cosworth
Björn Wirdheim

Toyota
Ricardo Zonta
Ryan Briscoe

Jordan-Ford
Timo Glock
Jarek Janis

Mindardi-Cosworth
Bass Leinders
Tiago Monteiro

Glühwürmchen · 6. March 2004, 22:01

Parc Fermé

Die Abläufe im Parc Fermé bleiben die gleichen wie in der Saison 2003, einzig neu ist das Verbot, das Benzin zu Kühlzwecken zirkulieren zu lassen. Dies wurde praktiziert, um mehr Sprit in den Tank zu bekommen.

Reifen

Die Anzahl der verwendbaren Trockenreifen pro Fahrer bleibt bei 20 Vorder- und 20 Hinterreifen.
Jeder Fahrer darf am Freitag drei Sätze Trockenreifen einsetzen. Diese dürfen ab Samstag nicht mehr verwendet werden. Die Wahl der Trockenreifen für das Qualifying und Rennen muss bis Samstag 9 Uhr getroffen werden, bisher konnte man sich bis kurz vor dem Qualifying entscheiden. Somit sind die Teams gezwungen, am Freitag mehr zu fahren. Sollten jedoch beide Trainings am Freitag von der Rennleitung als Regentrainings erklärt werden, kann die Reifenwahl bis 13 Uhr am Samstag aufgeschoben werden.

Wie bisher dürfen die Piloten während eines Wochenendes 28 Regenreifen verwenden, 14 Vorder- und 14 Hinterreifen. Reifen für starken Regen sind unlimitiert freigegeben, wenn diese von der Rennleitung auf Grund der Wetterbedingungen freigegeben worden sind.

Strafen für Ausrutscher und Defekte

Wenn ein Auto im ersten Teil des Qualifyings stehen bleibt, so darf es am zweiten Teil des Qualifyings nicht mehr teilnehmen.
Wenn das Auto vor dem Ende der Session an die Box zurück gebracht wurde, so bleibt es bis zum Ende des Trainings im Parc Fermé stehen.
Im ersten Teil ist der Einsatz von Tankanlagen erlaubt, weswegen alle Beteiligten, auch Fotografen, feuerfeste Kleidung tragen müssen. Die Benzinmenge ist frei wählbar.

Training am Freitag(freies Training)

Am Freitag findet von 11 Uhr bis 12 Uhr ein 1. Freies Training und von 14 Uhr bis 15 Uhr ein 2. Freies Training statt.
Die privaten Testfahrten, die in dieser Saison erstmals eingeführt worden waren und von den Teams Renault, Jaguar, Jordan und Minardi genutzt wurden, werden ebenso gestrichen wie das 1. Qualifying, das bisher die Startreihenfolge der Fahrer für das 2. Qualifying am Samstag festlegte.

Training am Samstag (Qualifikationstraining)

Am Samstag findet von 10 Uhr bis 10:45 Uhr ein 3. Freies Training statt und von 11:15 Uhr bis 12:00 Uhr ein 4. Freies Training also eine Stunde später als bisher.
Das Qualifying beginnt um 14 Uhr Ortszeit und läuft wie folgt ab: Das Abschlusstraining wird in zwei Hälften aufgeteilt, die durch eine zweiminütige Pause getrennt sind.
Während dem ersten Teil des Trainings fährt jeder Fahrer wie bisher eine einzige gezeitete Runde alleine. Die Startreihenfolge gibt die letzte Veranstaltung der letztjährigen Weltmeisterschaft vor. Neue Fahrer werden der Startnummer zu Folge auf die Strecke geschickt.

Die Reihenfolge für den zweiten Teil des Qualifyings am Samstag wird durch die Zeiten des ersten Teils festgelegt. Der Schnellste des ersten Teils geht als Letzter auf die Strecke und umgekehrt. Wie in der Saison 2003 müssen die Autos im zweiten Teil mit der Benzinmenge und dem Setup fahren, mit dem sie am Sonntag in das Rennen gehen.

In beiden Teilen des Qualifyings geht der nächste Fahrer auf die Strecke, sobald der vorherige Fahrer die Ziellinie überquert hat und auf seine fliegende Runde geht. Das 6., 11. und 16. Auto wird mit zweiminütiger Verspätung auf die Strecke geschickt dies soll den privaten Fernsehanstalten wie schon in diesem Jahr Werbeblöcke während den Übertragungen ermöglichen.

Glühwürmchen · 6. March 2004, 22:15

Flaggen

Blaue Flagge
Gehalten: Konkurrent folgt dicht auf.
Geschwenkt: Konkurrent versucht zu überholen.

Blau / Weiße Flagge
Letzte Warnung - Überholen lassen oder Disqualifikation.

Gelbe Flagge
Gehalten: Überholverbot - Gefahr auf der Strecke
Geschwenkt: Überholverbot - Gefahr direkt vorraus
Doppelt Geschwenkt: Bremsbereitschaft - Blockierte Strecke

Gelb / Rote Flagge
Strecke ist rutschig - Öl auf der Fahrbahn

Grüne Flagge
Strecke ist freigegeben

Rote Flagge
Renn- bzw. Trainingsabbruch aus Sicherheitsgründen. Langsam an die Boxen fahren.

Schwarze Flagge
( in Verbindung mit der Startnummer)
Disqualifikation - Der entsprechende Fahrer muß sofort in die Box.

Schwarze Flagge mit gelbem Punkt
( in Verbindung mit der Startnummer)
Gefährlicher Defekt am Auto - Der entsprechende Fahrer muß sofort an die Box.

Schwarz / Weiße Flagge
( in Verbindung mit der Startnummer)
Verwarnung wegen unsportlichem Verhalten.

Weiße Flagge
Pace- bzw. Safety-Car oder anderes langsames Fahrzeug auf der Strecke.

Schwarz- / Weiß-Karierte Flagge
Zielflagge - Rennen ist beendet.

Glühwürmchen · 6. March 2004, 22:29

Die Nummer 1 ist natürlich rein zuuuuufällig auf den 3 Flaggen

Die blaue Flagge wird ja auch gerne übersehen, vor allem wenn da einer überholen möchte, den man nun gar nicht so gerne vorbeilassen möchte

Ob nun die neuen Regeln wirklich einen Vorteil für die schwächeren Teams bring, bleibt abzuwarten.
Was heißt in diesem Fall überhaupt schwach?
Wenn man mal bedenkt, dass M. Schumacher heute mit 1.24,408 die Pole errungen hat, Zsolt Baumgartner mit 1.30,681 auf den 17. Platz fiel, dann sind das gerade mal 6,273 Sekunden auf 5.303 km. Eigentlich ein Witz.
Auch der grüne Ausrutscher von David Coulthard kostete lediglich 2.886 Sekunden und brachte ihn dennoch mit 1.27,294 auf den 12.Platz

Glühwürmchen · 7. March 2004, 13:49

Hm, ein wenig enttäuscht bin ich schon.
Nein, (noch) nicht wegen der spärlichen Beteiligung in diesem Forum, denn ich war ja wirklich kurz vor Torschluss dran. Ändert sich bestimmt noch

Vielmehr von dem unspektakulären Rennen und seinem Ausgang.

McLaren und Williams/BMW, die großen Gegner des F1 Siegers 2003! Und was kam dabei rum?
Motorschaden bei Räikkönen, Coulthard auf Platz 8, R. Schumacher auf Platz 4 und Montoya auf Platz 5.
Naja, zumindest eine Überraschung wurde uns geboten - Alonso auf Platz 3 und Button auf Platz 6!

Natürlich gönne ich Ferrari den Doppelsieg, vor allem Barrichello, der dieses Jahr ja endlich auch mal um den Platz 1 fahren darf, aber ich hoffe doch, dass sich diese Saison nicht an der letzten anschließt und die rote Göttin wenigstens ab und an mal eine andere Farbe vor sich sieht.

Glühwürmchen · 21. March 2004, 02:51

Dieser M. Schumacher ist einfach nicht von dieser Welt.
Schon wieder hat er Poleposition mit knapp 0,7 Sekunden Vorsprung zu Platz 2, auf dem diesmal überraschend Mark Webber steht.
Wenn Rubens seinen 3. Platz behält und R. Schumacher sich um einen verbessert, habe ich endlich mal richtig getippt.

Aber Sieger ist bekanntlich der, der die schwarz-weiße Flagge als Erster sieht und nicht, wer am Anfang ganz vorne steht. Mal sehen, was für eine Hitzeschlacht uns heute erwartet.

Bandwurm · 21. March 2004, 10:18

Unglaublich dieser Mann, da wollten ihn doch einige abschreiben und so wie es aussieht wird es eine seiner besten Saison.

Eintracht · 22. March 2004, 08:13

In Bahrein wird er wohl unbedingt gewinnen wollen, weil es das erste Rennen dort ist. Dann muss sich der Verband was einfallen lassen. Ausser in Deutschland und Italien schaut kein Mensch mehr Formel 1, die TV-Quoten dürften in den Keller rasseln.

Vieleicht sollte Schummi in den Europa-Rennen mit Holzrollern fahren. Ich befürchte nur, er gewinnt dann auch noch.

Man kann es drehen und wenden, wie man will. Der Bursche ist unglaublich.

Glühwürmchen · 22. March 2004, 10:06

Für den Zuschauer und somit auch für die Veranstalter ist es wirklich negativ, dass der Kerl so hervorragend fährt.
Klar, es ist auch das Auto, und Ferrari wäre ja blöd, wenn sie es zum Nachteil manipulieren würden, aber - da Baricchello "nur" Platz 4 belegte, muss es an Schumacher liegen.

Was soll er denn machen? Bremsen? Crashen? Ins Kiesbett fahren? Den Rückwärtsgang einlegen? *g* Mit Holzräder fahren? *lol*
Es gewinnt der Beste und somit liegt es doch an den anderen Teams mal wieder für Spannung zu sorgen.
Man kann nur hoffen, dass niemand zu unfairen Mitteln greift, wie Sabotage (wurde doch schon bei Ferrari Zerstörungswut an den Tag gelegt) oder bewusste Kollidierungen um Ferrari aus dem Rennen zu schmeißen.

6. March 2004, 21:23	#1
Glühwürmchen Registriert seit: October 2002 Beiträge: 4.319	Formel1 Talk Sicher gibt es auch welche, die nicht nur tippen, sondern auch gucken. Für die entsprechenden Kommentare habe ich mal diesen Beitrag eröffnet. Noch hat sich ja nicht so viel ereignet, deshalb mal was allgemeines Als erstes die Regeln (haben sich, mal wieder, geändert ) Das betrifft z.B. den Start. 17 Minuten vor dem Rennen ertönt ein Signal, das sagt, dass in 2 Minuten die Boxengasse geschlossen wird. Wer dann, also 15 Minuten vor Start, wenn 2x5 rote Lämpchen leuchten, sein Vehikel noch nicht raus hat, startet aus der Box. 10 Minuten vor dem Start blinken die Lampen und ein Signal jagt die Leute von der Strecke, die dort nix mehr zu suchen haben. 5 Minuten vor dem Start wird dadurch angezeigt, dass die ersten beiden roten Lampen ausgehen 3 Minuten vor Start geht die zweite Reihe der roten Doppelampeln aus. Ein Warnton macht deutlich, dass nun alle die Startaufstellung verlassen müssen - bis auf Teammitglieder und Rennfunktionäre 1 Minute vor Start erlischt die dritte Doppelampel, es müssen die Motoren gestartet werden. Bis auf Fahrer und Boliden darf jetzt niemand mehr auf der Strecke sein. 15 Sekunden vor Start geht die vierte Doppelampel aus. Die Fahrer wissen, dass sie gleich auf's Gaspedal treten müssen. Noch 5 Sekunden, dann erleuchtet die obere grüne Ampelreihe. Startfrei zur Einführungsrunde. Am Ende dieser Runde begeben sich alle wieder auf ihre Startpositionen. 5 Sekunden vor Rennbeginn Das erste rote Ampelpaar leuchtet auf. Es wird lauter auf der Startgeraden 4 Sekunden vor Rennbeginn Das zweite rote Ampelpaar leuchtet auf. Spätestens jetzt sollte jeder Fahrer den ersten Gang eingelegt haben. 3 Sekunden vor Rennbeginn Nachdem das dritte Ampelpaar aufleuchtet, wird die Startautomatik der Boliden aktiviert worden sein. 2 Sekunden vor Rennbeginn Mit Aufleuchten des vierten Ampelpaares steigt der Lärmpegel durch das Heulen der Motoren ins Unermessliche. 1 Sekunde vor Rennbeginn Es leuchten alle fünf roten Doppelampeln. Der Zufallsgenerator startet das Rennen in ein bis drei Sekunden. Rennbeginn Die roten Doppelampeln erlischen. Jetzt heißt es für jeden Fahrer, seinen Platz zu verteidigen oder Boden gut zu machen. Startabbruch Sollte es innerhalb des 5-Sekunden-Countdowns zu einem Startabbruch kommen, bleiben die roten Ampeln stehen und es erscheinen die gelben Ampeln.

6. March 2004, 21:52	#2
Glühwürmchen Registriert seit: October 2002 Beiträge: 4.319	Boxengasse Früher durfte man dort nur 80km/h fahren, jetzt sind es 100km/h, außer bei speziellen Boxengassen, wie in Monaco. Mal sehen, wer es trotzdem noch schafft, dort zu schnell durchzufegen Drittes Auto für kleine Teams. Während dem 1. und 2. Freien Training dürfen alle Teams mit Ausnahme von Ferrari, BMW-Williams, McLaren-Mercedes und Renault ein drittes Auto einsetzen. Dabei darf der Fahrer des dritten Autos kein für die Veranstaltung nominierter Pilot sein, muss im Besitz der Superlizenz sein und darf an nicht mehr als sechs Formel-1-Rennen während den vergangenen zwei Jahren teilgenommen haben. Fahreranzahl Jedes Team darf nun vier Fahrer pro Saison verwenden, bisher war es nur gestattet, ein Auto bis zu zwei Mal neu zu besetzen. Nicht dazu zählen die Fahrer für das dritte Auto am Freitag, diese Anzahl ist nicht eingeschränkt. Ferrari Luca Badoer Luciano Burti BMW-Williams Marc Gené Antonio Pizzonia McLaren-Mercedes Alexander Wurz Pedro de la Rosa Renault Frank Montagny B·A·R Honda Anthony Davidson Sauber-Petronas Neel Jani Jaguar-Cosworth Björn Wirdheim Toyota Ricardo Zonta Ryan Briscoe Jordan-Ford Timo Glock Jarek Janis Mindardi-Cosworth Bass Leinders Tiago Monteiro

6. March 2004, 22:01	#3
Glühwürmchen Registriert seit: October 2002 Beiträge: 4.319	Parc Fermé Die Abläufe im Parc Fermé bleiben die gleichen wie in der Saison 2003, einzig neu ist das Verbot, das Benzin zu Kühlzwecken zirkulieren zu lassen. Dies wurde praktiziert, um mehr Sprit in den Tank zu bekommen. Reifen Die Anzahl der verwendbaren Trockenreifen pro Fahrer bleibt bei 20 Vorder- und 20 Hinterreifen. Jeder Fahrer darf am Freitag drei Sätze Trockenreifen einsetzen. Diese dürfen ab Samstag nicht mehr verwendet werden. Die Wahl der Trockenreifen für das Qualifying und Rennen muss bis Samstag 9 Uhr getroffen werden, bisher konnte man sich bis kurz vor dem Qualifying entscheiden. Somit sind die Teams gezwungen, am Freitag mehr zu fahren. Sollten jedoch beide Trainings am Freitag von der Rennleitung als Regentrainings erklärt werden, kann die Reifenwahl bis 13 Uhr am Samstag aufgeschoben werden. Wie bisher dürfen die Piloten während eines Wochenendes 28 Regenreifen verwenden, 14 Vorder- und 14 Hinterreifen. Reifen für starken Regen sind unlimitiert freigegeben, wenn diese von der Rennleitung auf Grund der Wetterbedingungen freigegeben worden sind. Strafen für Ausrutscher und Defekte Wenn ein Auto im ersten Teil des Qualifyings stehen bleibt, so darf es am zweiten Teil des Qualifyings nicht mehr teilnehmen. Wenn das Auto vor dem Ende der Session an die Box zurück gebracht wurde, so bleibt es bis zum Ende des Trainings im Parc Fermé stehen. Im ersten Teil ist der Einsatz von Tankanlagen erlaubt, weswegen alle Beteiligten, auch Fotografen, feuerfeste Kleidung tragen müssen. Die Benzinmenge ist frei wählbar. Training am Freitag(freies Training) Am Freitag findet von 11 Uhr bis 12 Uhr ein 1. Freies Training und von 14 Uhr bis 15 Uhr ein 2. Freies Training statt. Die privaten Testfahrten, die in dieser Saison erstmals eingeführt worden waren und von den Teams Renault, Jaguar, Jordan und Minardi genutzt wurden, werden ebenso gestrichen wie das 1. Qualifying, das bisher die Startreihenfolge der Fahrer für das 2. Qualifying am Samstag festlegte. Training am Samstag (Qualifikationstraining) Am Samstag findet von 10 Uhr bis 10:45 Uhr ein 3. Freies Training statt und von 11:15 Uhr bis 12:00 Uhr ein 4. Freies Training also eine Stunde später als bisher. Das Qualifying beginnt um 14 Uhr Ortszeit und läuft wie folgt ab: Das Abschlusstraining wird in zwei Hälften aufgeteilt, die durch eine zweiminütige Pause getrennt sind. Während dem ersten Teil des Trainings fährt jeder Fahrer wie bisher eine einzige gezeitete Runde alleine. Die Startreihenfolge gibt die letzte Veranstaltung der letztjährigen Weltmeisterschaft vor. Neue Fahrer werden der Startnummer zu Folge auf die Strecke geschickt. Die Reihenfolge für den zweiten Teil des Qualifyings am Samstag wird durch die Zeiten des ersten Teils festgelegt. Der Schnellste des ersten Teils geht als Letzter auf die Strecke und umgekehrt. Wie in der Saison 2003 müssen die Autos im zweiten Teil mit der Benzinmenge und dem Setup fahren, mit dem sie am Sonntag in das Rennen gehen. In beiden Teilen des Qualifyings geht der nächste Fahrer auf die Strecke, sobald der vorherige Fahrer die Ziellinie überquert hat und auf seine fliegende Runde geht. Das 6., 11. und 16. Auto wird mit zweiminütiger Verspätung auf die Strecke geschickt dies soll den privaten Fernsehanstalten wie schon in diesem Jahr Werbeblöcke während den Übertragungen ermöglichen.

6. March 2004, 22:15	#4
Glühwürmchen Registriert seit: October 2002 Beiträge: 4.319	Flaggen Blaue Flagge Gehalten: Konkurrent folgt dicht auf. Geschwenkt: Konkurrent versucht zu überholen. Blau / Weiße Flagge Letzte Warnung - Überholen lassen oder Disqualifikation. Gelbe Flagge Gehalten: Überholverbot - Gefahr auf der Strecke Geschwenkt: Überholverbot - Gefahr direkt vorraus Doppelt Geschwenkt: Bremsbereitschaft - Blockierte Strecke Gelb / Rote Flagge Strecke ist rutschig - Öl auf der Fahrbahn Grüne Flagge Strecke ist freigegeben Rote Flagge Renn- bzw. Trainingsabbruch aus Sicherheitsgründen. Langsam an die Boxen fahren. Schwarze Flagge ( in Verbindung mit der Startnummer) Disqualifikation - Der entsprechende Fahrer muß sofort in die Box. Schwarze Flagge mit gelbem Punkt ( in Verbindung mit der Startnummer) Gefährlicher Defekt am Auto - Der entsprechende Fahrer muß sofort an die Box. Schwarz / Weiße Flagge ( in Verbindung mit der Startnummer) Verwarnung wegen unsportlichem Verhalten. Weiße Flagge Pace- bzw. Safety-Car oder anderes langsames Fahrzeug auf der Strecke. Schwarz- / Weiß-Karierte Flagge Zielflagge - Rennen ist beendet.

6. March 2004, 22:29	#5
Glühwürmchen Registriert seit: October 2002 Beiträge: 4.319	Die Nummer 1 ist natürlich rein zuuuuufällig auf den 3 Flaggen Die blaue Flagge wird ja auch gerne übersehen, vor allem wenn da einer überholen möchte, den man nun gar nicht so gerne vorbeilassen möchte Ob nun die neuen Regeln wirklich einen Vorteil für die schwächeren Teams bring, bleibt abzuwarten. Was heißt in diesem Fall überhaupt schwach? Wenn man mal bedenkt, dass M. Schumacher heute mit 1.24,408 die Pole errungen hat, Zsolt Baumgartner mit 1.30,681 auf den 17. Platz fiel, dann sind das gerade mal 6,273 Sekunden auf 5.303 km. Eigentlich ein Witz. Auch der grüne Ausrutscher von David Coulthard kostete lediglich 2.886 Sekunden und brachte ihn dennoch mit 1.27,294 auf den 12.Platz

7. March 2004, 13:49	#6
Glühwürmchen Registriert seit: October 2002 Beiträge: 4.319	Hm, ein wenig enttäuscht bin ich schon. Nein, (noch) nicht wegen der spärlichen Beteiligung in diesem Forum, denn ich war ja wirklich kurz vor Torschluss dran. Ändert sich bestimmt noch Vielmehr von dem unspektakulären Rennen und seinem Ausgang. McLaren und Williams/BMW, die großen Gegner des F1 Siegers 2003! Und was kam dabei rum? Motorschaden bei Räikkönen, Coulthard auf Platz 8, R. Schumacher auf Platz 4 und Montoya auf Platz 5. Naja, zumindest eine Überraschung wurde uns geboten - Alonso auf Platz 3 und Button auf Platz 6! Natürlich gönne ich Ferrari den Doppelsieg, vor allem Barrichello, der dieses Jahr ja endlich auch mal um den Platz 1 fahren darf, aber ich hoffe doch, dass sich diese Saison nicht an der letzten anschließt und die rote Göttin wenigstens ab und an mal eine andere Farbe vor sich sieht.

21. March 2004, 02:51	#7
Glühwürmchen Registriert seit: October 2002 Beiträge: 4.319	Dieser M. Schumacher ist einfach nicht von dieser Welt. Schon wieder hat er Poleposition mit knapp 0,7 Sekunden Vorsprung zu Platz 2, auf dem diesmal überraschend Mark Webber steht. Wenn Rubens seinen 3. Platz behält und R. Schumacher sich um einen verbessert, habe ich endlich mal richtig getippt. Aber Sieger ist bekanntlich der, der die schwarz-weiße Flagge als Erster sieht und nicht, wer am Anfang ganz vorne steht. Mal sehen, was für eine Hitzeschlacht uns heute erwartet.

21. March 2004, 10:18	#8
Bandwurm Erde, Wind & Feuer Registriert seit: February 2002 Ort: Ockershausen Beiträge: 7.669	Unglaublich dieser Mann, da wollten ihn doch einige abschreiben und so wie es aussieht wird es eine seiner besten Saison.

22. March 2004, 08:13	#9
Eintracht Registriert seit: September 2002 Ort: Mitte Deutschlands Beiträge: 219	In Bahrein wird er wohl unbedingt gewinnen wollen, weil es das erste Rennen dort ist. Dann muss sich der Verband was einfallen lassen. Ausser in Deutschland und Italien schaut kein Mensch mehr Formel 1, die TV-Quoten dürften in den Keller rasseln. Vieleicht sollte Schummi in den Europa-Rennen mit Holzrollern fahren. Ich befürchte nur, er gewinnt dann auch noch. Man kann es drehen und wenden, wie man will. Der Bursche ist unglaublich.

22. March 2004, 10:06	#10
Glühwürmchen Registriert seit: October 2002 Beiträge: 4.319	Für den Zuschauer und somit auch für die Veranstalter ist es wirklich negativ, dass der Kerl so hervorragend fährt. Klar, es ist auch das Auto, und Ferrari wäre ja blöd, wenn sie es zum Nachteil manipulieren würden, aber - da Baricchello "nur" Platz 4 belegte, muss es an Schumacher liegen. Was soll er denn machen? Bremsen? Crashen? Ins Kiesbett fahren? Den Rückwärtsgang einlegen? g Mit Holzräder fahren? lol Es gewinnt der Beste und somit liegt es doch an den anderen Teams mal wieder für Spannung zu sorgen. Man kann nur hoffen, dass niemand zu unfairen Mitteln greift, wie Sabotage (wurde doch schon bei Ferrari Zerstörungswut an den Tag gelegt) oder bewusste Kollidierungen um Ferrari aus dem Rennen zu schmeißen.